新山林業風華已逝 幽靜山林獨享後人

20150221馬崙山（谷關七雄之老二）
標高2,305M，爬升1,252M，全程16.6KM。

這幾年，六六固定在農曆過年期間，攀登中部的中級山。今年隊長安排了谷關七雄兩座山，初二屋我尾山（老三，標高1796m），初三馬崙山（老二，標高2305m），我參加了後者。

▲出發前大家神采奕奕

馬崙山登山口位在台中市和平區斯可巴部落，林務局近年重新整修步道，設有一處觀景台和三處休憩亭，並建設自導式解說牌，說明新山伐木事業繁榮一時的歷史。登山步道寬敞，路況良好，沿途幾乎都在樹蔭濃密的林間行走，雜木林、松林、箭竹林各有風情，尤以高聳參天的松樹感受最深刻。

 ▲觀景平台可眺望大甲溪對岸的東卯山和稍來山系

入口處，懸崖旁的「八狀士」是八棵群聚生長的五葉松；腳踏鬆軟的松針，途中不時仰望高聳粗壯的巨木；人造的柳杉林，筆直的樹幹整齊劃一；接近尾聲的五葉松媽媽，因樹幹分叉而逃過被砍伐的命運，樹梢枝葉繁茂，前有觀景台，供旅人休憩。

▲「八壯士」群聚生長在步道入口的懸崖邊

 ▲五葉松媽媽分叉的樹幹得以逃過被砍伐的命運

在林間”之”字型緩坡或陡直階梯向上，除了偶有急促喘息，走來非常舒適。步道5K處第2座休憩亭往右拾級30公尺處謂之新山遺址，是一處日據時期的國小遺址，教室牆壁基台清晰可辨。

新山是八仙新山的簡稱，日本殖民時期，開發台灣三座林場，八仙山位在中部，知名度不若南部的阿里山，和北部的太平山，但三座林場都建有森林鐵道運輸木材。八仙山林場因開發過度，林木資源缺乏後，日本政府轉而開發附近的新山。山上有兩條伏山索道（斜面鐵道）和流籠將林木運到山下佳保台（現今八仙山森林遊樂區）整頓，並使用運輸鐵道載到久良栖車站（今松鶴部落）丈量和登記，再運到葫蘆墩（今豐原市）轉而運輸到日本。

 ▲柳杉林道走來非常舒適

日本因採伐林木的開發，將新山規劃成新穎、生活便利的高山社區，除國小外，另有警備駐在所、員工宿舍、神社等設施。國民政府來台後，承襲日本政府在八仙山和新山的林業事業，繼續開發砍伐山裡的林木。鐵道除運輸林木，也是工作人員往返山下的交通工具。蔣中正曾巡著伐木工人上山的工作途徑，從久良栖搭乘伏地索道的纜車，到新山巡視林木開發事業。

 ▲參天巨木的樹梢枝葉繁茂

新山的林木砍伐區，腹地廣闊，伏地索道從海拔800公尺的佳保台分場到海拔1500公尺的新山，山中並鋪設三條支線鐵道深入白姑大山山區取材。材質良好的木頭，亦由鐵道運輸到山下，並運送到日本供建築材料使用。

 ▲挺拔壯碩的巨木長出板根盤據四方

登山過程，觸目所及的蓄水池、屋舍基台、國小遺址、神社表參道兩旁的宮燈基座……都是林業開發繁華一時的歷史見證。林務局沿途設立自導式解說牌，山友可藉此緬懷先人過去在此的生活史蹟。

 ▲新山國小遺址，林務局設立解說牌。

 ▲林間可見昔日屋舍的圍牆基座

延伸閱讀：

• 台北縣野外育樂協會登山記錄 

• 走入歷史的風華／綠色傳奇八仙山

• 搶救久良栖--消失的八仙山林業鐵道

谷關七雄相關資料如下：

山名	標高	基石	排行
八仙山	2366m	二等1547	老大
馬崙山	2305m	三等6595	老二
屋我尾山	1796m	三等6584	老三
波津加山	1772m	三等6583	老四
東卯山	1692m	三等內補321	老五
白毛山	1522m	三等6408、森林三角點	老六
唐麻丹山	1305m	三等6409	老七