鐵道之旅／追分車站：海線五寶腹地最大的車站

1月2日，從台中北訪木造車站，第一站就是海線五寶的追分站，追分站位在台中市大肚區王田村，因為東線通往成功，車票出現｢追分--成功｣而聲名大噪，也有人意喻為｢追婚成功｣，吸引大批人潮到此購買紀念車票，觀光榮景依舊。我也買了一張要送給朋友今年要參加大學學測的小孩，為她祈福考試順利，能考上自己心目中的第一志願。

追分站沒有跨越鐵道的天橋，遊客下車後名正言順的通過鐵軌道到達車站，這是我進火車站第一次跨越軌道進站，感覺非常新鮮。

追分站是海線五寶腹地最大的車站，站體的維修的不錯，外觀整潔，牆面和木頭的油漆發亮，也因為進出旅客量大，顯得朝氣十足。不像苗栗縣境內的三座木造車站充滿悽涼的歲月痕跡，令人憂心它們的垂老和敗壞。

▼追分站的老報夾木架維護的很好。

這次走訪鐵路海線的日式木造車站，深深被站體的外觀結構和木頭建材所吸引。這五間小巧的木造車站剛好都是日治時期興建海線鐵路時所建的車站，1922年10月通車啟用至今，都逾90年的歲月，雖然榮景不在，但，小小木造車站散發的古老韻味，風華依舊，令人回味。

【小檔案】
「追分」是日語 (OIWAKE)分歧點之意，大正9年（1920年）從王田到甲南（海線南段）通車之初，尚無追分驛，當時僅視為王田支線，1922年10月11日海線通車時設追分驛，因是臺中線與縱貫線分歧站，故名追分。民國51年配合海線啟用中央控制行車號制(CTC)，為利列車運轉整理，站場擴建增設多條股道。

海線鐵路目前還有五個碩果僅存的木造老車站（追分站獨特的結構、較大的站房與其他四站並不同），自北而南依序為談文、大山、新埔、日南、追分，其他四個老驛站業務清淡，依台鐵車站分等之標準，早該改為招呼站了，唯因運轉業務之考量，乃降為甲種簡易站。而追分站因位處山海線樞紐，鐵路行車運轉地位非常重要，至今仍為三等站。月台站間的小花圃造景，花草扶疏，讓追分老站更添清幽淡雅，曾多次獲得本路車站綠美化競賽優勝。而站房歷史悠久，繼舊泰安站後，也被台中縣列為縣級古蹟。

臺鐵臺中線成功~彰化、海線追分~彰化、成追線成功~追分這三段路線，恰好圍成一個三角形，從空中鳥瞰相當壯觀，姑且稱之為「鐵三角」。西元2000年前後，台鐵名片式吉祥車票世紀大熱賣，「追分成功」（金榜題名）、「追婚成功」（有情人終成眷屬）亦掀起熱潮，讓追分、成功與成追線名噪一時。(摘自台灣鐵路管理局)

下一站去哪裡？

首選當然是，日治時期建造外表刻繪著歲月痕跡的老邁木造小車站。

【台灣的木造車站】

台鐵(台灣鐵路局)木造車站現存共21個車站，僅竹田車站、合興車站及新建的車埕車站非列為古蹟，其餘木造車站均依其狀況及歷史意義分別指定為歷史建築、縣(市)定古蹟或直轄市定古蹟。
幹線的部分，其中縱貫北線有三座木造車站分別為舊七堵車站、山佳車站與香山車站；縱貫海線有五座木造車站分別為談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站與追分車站；縱貫舊山線僅存有一座木造車站為勝興車站；縱貫南線也有五座木造車站分別為石榴車站、後壁車站、林鳳營車站、保安車站及三塊厝車站；屏東線僅存有一座木造車站為竹田車站；台東線也存有兩座木造車站為關山舊火車站(舊關山車站)及檳榔車站。支線的部分，平溪線也保留一座木造車站為菁銅車站；內灣線亦有一座合興車站；集集線則有兩座木造車站為集集車站及車埕車站。（摘自Blair's 鐵道攝影）